Norma ECE R43 została opracowana przez Europejską Komisję Gospodarczą Organizacji Narodów Zjednoczonych (UNECE). Stanowi ona międzynarodowy standard dla szyb bezpiecznych stosowanych w pojazdach i maszynach. Wybierając szyby certyfikowane zgodnie z normą ECE R43 użytkownik spełnienia wymogi prawne, jak również inwestuje w bezpieczeństwo i trwałość sprzętu.
Co oznacza norma ECE R43?
ECE R43 ujednolica standardy bezpieczeństwa szyb w krajach sygnatariuszach Porozumienia Genewskiego z 1958 roku (Genewa 20.03.1958 r.) i ułatwia międzynarodowy handel, a przede wszystkim zapewnia wysoki, jednolity poziom ochrony użytkowników.
Badania homologacyjne oraz udzielenie homologacji można uzyskać w dowolnym państwie będącym jednym z około 50 sygnatariuszy porozumienia o wzajemnym uznawaniu homologacji. Polska należy do nich na mocy Uchwały nr 97/92 Rady Ministrów z dnia 11 sierpnia 1992 roku.
Wcześniej w tym zakresie w Polsce obowiązywały Polskie Normy, w których badania były zgodne z wymaganiami międzynarodowego regulaminu, jednak o homologacje trzeba było ubiegać się we Francji, Niemczech lub Finlandii.
Szyba hartowana a szyba klejona – czym się różnią?
Dla szkła używanego w pojazdach i maszynach stosowane są poniższe definicje.
Szyba hartowana to jedna warstwa szkła, która jest poddana specjalnej obróbce termicznej w celu zwiększenia jej wytrzymałości mechanicznej i zapewnienia pożądanego rozdrobnienia po rozbiciu.
Szyba klejona (laminowana) to zespolenie co najmniej dwóch warstw szkła za pomocą jednej lub kilku warstw pośrednich z tworzywa syntetycznego (folia PVB).
Jak wygląda nadawanie szybie homologacji?
Po przejściu wszystkich testów określonych w procedurze R43 szyba otrzymuje znak homologacji „E” z numerem kraju jej udzielającego oraz numer homologacji R43.
ECE R43 to potwierdzenie, że szyba została poddana rygorystycznym badaniom i spełnia najwyższe standardy w zakresie głównych parametrów bezpieczeństwa i jakości.
Poznaj najważniejsze wymogi wynikające z certyfikacji.
Odpowiednia wytrzymałość mechaniczna
Szyby do maszyn budowlanych i ciągników muszą wykazać się odpornością na uderzenia. Testy polegają między innymi na:
- spuszczeniu 227 gramowej kuli z wysokości ponad 2 metrów, w którym sprawdza się odporność szyby na uderzenie małym, twardym przedmiotem.
- symulacji uderzenia głową operatora lub pasażera w szybę (10 kg fantom głowy). W tym przypadku sprawdza się sposób pękania i ryzyko obrażeń. Ten test jest stosowany dla szyb przednich laminowanych.
Bezpieczne pękanie szyby (fragmentacja) - ma to znaczenie dla maksymalnego zminimalizowania obrażeń.
- W przypadku szkła hartowanego homologacja określa minimalną i maksymalną liczbę odłamków na określonej powierzchni oraz maksymalny rozmiar pojedynczego odłamka.
- W przypadku szkła laminowanego - szyba po uderzeniu pęka, ale odłamki muszą pozostać przyklejone do warstwy pośredniej (folii PVB), zachowując integralność szyby i zapobiegając penetracji.
Prawidłowe właściwości optyczne
- Minimalna przepuszczalność światła widzialnego to z reguły 70% dla przednich szyb hartowanych i innych w polu widzenia operatora.
- Brak zniekształceń optycznych, które prowadzą do zmęczenia wzroku lub błędnej oceny odległości.
- Brak tzw. obrazu wtórnego, który szczególnie w nocy jest mocno uciążliwy.
- Prawidłowe rozpoznawanie barw sygnalizacyjnych. Szyba nie może zmieniać postrzegania kolorów świateł sygnalizacyjnych.
Odporność na czynniki środowiskowe i starzenie
- Odporność na ścieranie powierzchni szyby na zarysowania. Cecha istotna ze względu na pracę wycieraczek i kontakt z pyłem czy piaskiem.
- Odporność na zmiany temperatury. Wytrzymałość na cykliczne zmiany temperatury otoczenia bez uszkodzenia szyby.
- Odporność na ogień i chemikalia. Szkło, z którego powstaje szyba, powinno mieć odpowiednią odporność na te czynniki.
- Odporność na promieniowanie UV. Szyba powinna być odporna na degradację pod wpływem promieniowania słonecznego i nie zmieniać swoich właściwości optycznych.
- Odporność na wilgoć. Dotyczy szyb laminowanych. To odporności na wysoką wilgotność, która może prowadzić do rozwarstwienia szyby.
Dlaczego warto wybrać szyby z normą ECE R43?
Szyby z normą ECE R43 to:
- Maksymalne bezpieczeństwo dla operatora. Szyba spełniająca normę to lepsza ochrona przed urazami w przypadku kolizji, uderzeń twardymi przedmiotami z zewnątrz.
- Zgodność z prawem i przepisami. Homologowane szyby w wielu krajach są podstawowym wymogiem. W przypadku maszyn budowlanych takie szyby to warunek dopuszczenia do pracy lub uzyskania ubezpieczenia.
- Większa trwałość.
- Lepsza efektywność pracy połączona z komfortem i większą widocznością.
- Łatwość odsprzedaży pojazdu. Homologowane szyby to bardziej wartościowy i łatwiejszy do sprzedaży pojazd.
- Szyby do ciągników rolniczych, maszyn budowlanych i ładowarek teleskopowych od agroprofi.pl spełniają wszystkie obowiązujące normy i homologacje.
Zaloguj przez Facebooka
Zaloguj przez Google